【宝马i8是一款环保型敞篷超跑】精心雕琢...
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先生小姐
通过书签栏工具采集于2012-05-30 15:05:00
【宝马i8是一款环保型敞篷超跑】精心雕琢出的环抱型驾驶室体现了宝马以驾驶员为核心的品牌理念。同样，运动型方向盘和完全按照人体生理曲线打造出的桶形座椅也在不断向外散发着运动的味道。中控台部分的设计可以说十分具有概念气息，排挡杆和空调出风口的设计已经十分接近量产车，尤其是那个iDrive系统。排挡杆左侧是一键启停系统按钮和驾驶模式选择按钮，相信未来的驾驶模式很可能会出现eDrive、Comfort、Sport和Sport+等选项。
未来座驾启示录
先生小姐
巴西优雅杀手——卡卡。天空寄托着我的信仰！张开双臂 、仰望天空 、 是对上天恩赐的感激！
【奔驰Style Coupé概念车的外观极具雕塑感】凭借COMAND Online多媒体娱乐系统和在车辆静止时浏览互联网的功能设计，Style Coupé概念车的驾乘者可以保持随时随地接入互联网的状态，全面实现数字化生活方式。
【奔驰Style Coupé内饰体现出年轻化的特征】内饰设计充分展现了雕塑感的简洁线条，富有表现力。宽阔的碳纤维饰件贯穿整个仪表板，好似舒展的飞翔之翼。中控台从仪表面板向后延伸形成了一条绵长的波浪形线条，两个后排座椅的独立空调出风口和一个储物箱蕴涵其中。浅灰色和烟煤色内饰颜色组合的灵感来自时尚界。仪表板、方向盘、座椅和车门面板等部位荧光绿色的滚边和缝线增添了Style Coupé概念车的鲜明运动风格。
【极简和赛车科技的运用，是兰博基尼Urus座舱给人的第一印象】方向盘与Aventador很像，而方向盘后方只有控制双离合变速器的碳纤维换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。驾驶者可以通过能够自定义界面的TFT屏幕获得各种信息。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。四个座椅也均由创新骨架式碳纤维结构制成，座椅表面则由多个独立式真皮坐垫覆盖。
【兰博基尼Urus：内在轻量化】 极简和赛车科技的运用，是兰博基尼Urus座舱给人的第一印象。 Ur u s内饰中包覆这一层类似花岗岩质地的材质，贯穿整个车内，这种材质叫做ForgedComposite创新骨架式碳纤维结构，最早应用在Aventador J上，由兰博基尼与Callaway共同研发而成。这种极具创新性的材料非常轻并且坚韧，未来将运用在兰博基尼全系车型中，将进一步减轻车身。
【宝马i8 Spyder采用了环抱型驾驶室，充分体现了以驾驶员为核心的理念】两块硕大的液晶显示屏一块位于方向盘后，作为仪表使用，另一块则和新3系、新1系等类似，位于中控台上部，作为多媒体显示屏使用。两块显示屏的清晰度和质感丝毫不逊于苹果的iPad。
【宝马i8是一款环保型敞篷超跑】精心雕琢出的环抱型驾驶室体现了宝马以驾驶员为核心的品牌理念。同样，运动型方向盘和完全按照人体生理曲线打造出的桶形座椅也在不断向外散发着运动的味道。中控台部分的设计可以说十分具有概念气息，排挡杆和空调出风口的设计已经十分接近量产车，尤其是那个iDrive系统。排挡杆左侧是一键启停系统按钮和驾驶模式选择按钮，相信未来的驾驶模式很可能会出现eDrive、Comfort、Sport和Sport+等选项。
【方向盘和中控台的设计极具未来感】乘客可按自己的想法自由排列三排座椅。每个座椅都是独立的，以提供最佳的舒适性。第一排座椅可以坐两个人，并可调节向前或向后的方向。中间一排座椅可坐三个人，或者折叠成一个小桌子，也可以折叠到最后一排座椅下，从而节省出接近两平方米的空间；三排座椅甚至可以完全铺开，从而组成一张宽大舒适的卧榻，供乘客休息。同时，乘客还可享受超大多媒体屏幕呈现的影视节目。
【Tubik外观承袭历史上H型车的经典外观】安装在黑色全粒面皮革座椅内的指纹识别系统将自动识别驾驶者。在驾驶者的周围，抬头可见的显示器及位于方向盘中心的屏幕将显示导航所需的所有信息。通过创新的“茧式”车厢设计，设计师为Tubik打造出一个令人放松的乘坐空间。借鉴建筑学和室内设计学的理念，车厢内广泛采用多元化材料，如毡制的座椅、丝般光滑的椅背与车厢、皮革地板等。车窗及巨幅双向全景天窗的独创设计，让乘客能自如地观赏车外风景，而又不会被外人看到。
【雪铁龙Tubik：还原旅行的乐趣】能搭载9个人的雪铁龙Tubik概念车，其诞生的初衷是对旅行的一种重新定义和再思考。Tubik搭载了Hybrid 4全混技术和四驱系统，旨在带来一段智能、绿色环保和充满乐趣的旅行体验。承袭历史上H型车的经典外观，Tubik侧门开启的独特方式首先就为车辆右侧腾出很大空间。驾驶舱设计采用高科技元素，极具未来感。一套形如“回旋加速器”的结构将座椅、踏板总成、方向盘及环形的平视显示器整合在一起，而在传统汽车中，这些部件通常是各自独立的。
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