真正让Bubble car变成一种独特的...
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St_Satan
通过书签栏工具采集于2017-01-20 14:10:47
真正让Bubble car变成一种独特的车型的，是开发了二战名机Bf 109和第一台喷气式战斗机ME 262的战斗机生产商梅塞施密特。战后转产民用车辆的梅塞施密特推出的第一款车型KR175也是一款廉价微车。为了降低成本，这货去掉了一个轮子，直接变成了一辆三蹦子。175cc的单缸两冲程引擎同样也是摩托车标准。不过，为了不让它看起来太像三蹦子，梅塞施密特给它加了一个可以掀开的盖子，这样就不用加车门了。合上盖子以后，整辆车的顶部是一个凸起的大玻璃窗，看上去就像一个泡泡，从此也就有了Bubble car的说法。这
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St_Satan
车长仅有1.34米，车宽和车高都不到1米，车重只有56kg，发动机排量只有50cc，也许是汽车历史上最小的家伙
1965年推出的英国的Peel Trident则是从上面打开
汽车历史画报：历史上的廉价微车（2）Bubble car - V·T·E·C - 知乎专栏
1957年，因为Isetta 300的巨大成功，宝马又推出了4座版的Isetta 600。它的车长从2.3米增长到2.9米，宽度和高度也有小幅增长，车重从350kg增加到510kg，发动机的排量增加了一倍，变成直列双缸，马力也差不多翻了一番。不过虽然身材大了不少，Isetta 600仍然是一辆从正前方打开车门的Bubble car。
1957年，因为Isetta 300的巨大成功，宝马又推出了4座版的Isetta 600。它的车长从2.3米增长到2.9米，宽度和高度也有小幅增长，车重从350kg增加到510kg，发动机的排量增加了一倍，变成直列双缸，马力也差不多翻了一番。不过虽然身材大了不少，Isetta 600仍然是一辆从正前方打开车门的Bubble car。
它总共销售了6年，累计销量16万，是全球汽车历史上最畅销的单缸汽车
汽车历史画报：历史上的廉价微车（2）Bubble car - V·T·E·C - 知乎专栏
德国人的老伙计意大利人也在50年代推出了类似的车型。意大利公司Iso公司原本以制造电冰箱和两三轮摩托车为主业，1953年，他们也在汽车普及的大潮下推出了自己的第一款汽车Isetta。这款车同样有四个车轮，所以可是真正的汽车。不过，这辆车的后轮距要比前轮距小得多，看上去还是以萌为主。
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真正让Bubble car变成一种独特的车型的，是开发了二战名机Bf 109和第一台喷气式战斗机ME 262的战斗机生产商梅塞施密特。战后转产民用车辆的梅塞施密特推出的第一款车型KR175也是一款廉价微车。为了降低成本，这货去掉了一个轮子，直接变成了一辆三蹦子。175cc的单缸两冲程引擎同样也是摩托车标准。不过，为了不让它看起来太像三蹦子，梅塞施密特给它加了一个可以掀开的盖子，这样就不用加车门了。合上盖子以后，整辆车的顶部是一个凸起的大玻璃窗，看上去就像一个泡泡，从此也就有了Bubble car的说法。这
另一款在1950年面世的德国廉价微车是Kleinschnittger F 125。这款小车比Lloyd还要小得多，车重只有150kg，采用了一台125cc的单缸两冲程发动机，最大功率只有6马力。作为一款小跑车，它的售价只要1995马克，相当于3万人民币。与其说是车，它看起来倒更像是一个大玩具。因为它的排量小于250cc，所以可以使用摩托车驾照驾驶。当时的德国会开摩托车的人远比会开汽车的人多，使得这类车型很受欢迎。
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现在我们知道合体后的萤火虫发出光要达到普通萤火虫的3*10^31倍，那么发光面积也要是后者的3*10^31倍。由于表面积和长度的平方成正比，我们的巨型萤火虫的长度必须有普通萤火虫的5*10^15倍，这样它的大小堪比整个太阳系。
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